Mashine ya Kukanyaga Swichi ya Reli ya Hydraulic ya YCD-2

Hebu tuseme ukweli - kugonga sehemu za waliohudhuria ni chungu. Inabana sana. Changamano mno. Wadanganyifu wa kawaida hawawezi kufikia.

Ndio maana tulijengaMashine ya Kukanyaga Swichi ya Reli ya Hydraulic ya YCD-2. Sio kwa wimbo moja kwa moja. Sio kwa kazi rahisi. Hii imeundwa kwa ajili ya fujo, iliyosongamana, ngumu-kufikia-maeneo - kama vile swichi, vyura na ngome za ulinzi.

Sio dhana. Lakini inafanya kazi. Kila wakati. Tumeona wafanyakazi wakimaliza idadi kamili ya watu waliojitokeza kwa chini ya dakika 40. Hakuna michanganuo. Hakuna maumivu ya kichwa.

Ikiwa umechoka kupigana na kifaa ambacho huacha kufanya kazi unapokihitaji zaidi - hiki kinaweza kuwa ndicho unachotafuta.

Sio uchawi. Uhandisi thabiti tu.

• Nguvu unayoweza kutegemea:Injini ya Honda GX390 - 9.6kW. Huanza kila wakati, hata katika asubuhi ya baridi.
• Mtetemo mkali, sio kupita kiasi:Mzunguko wa 65-67Hz. Kutosha kutatua ballast, bila usingizi wa kuharibu.
• Nguvu ya 32.5kN - hiyo ndiyo msongamano halisi:Huingia ndani kabisa ya kitanda cha ballast. Hakuna vilala vinavyoelea baada ya mvua.
• Mfumo wa majimaji?Inafanya kazi kwa 4MPa ± 0.5MPa. Imara. Hakuna matone ya ghafla. Inatumia mafuta ya N32 - rahisi kupata popote.
• Haraka:Washiriki mmoja katika dakika 30-40. Kwenye wimbo wazi? Hadi watu 240 wanaolala kwa saa.
• Sio kubwa sana, sio ndogo sana:1350x520x1650mm. Inafaa mahali ambapo mashine kubwa haziwezi kwenda. Uzito wa kilo 335 - ni nzito vya kutosha kukaa, nyepesi vya kutosha kusonga.

Hakuna ujanja. Matokeo tu.

Muulize mtunzi yeyote - sehemu ngumu zaidi ya urekebishaji sio mstari ulionyooka. Ni swichi.

YCD-2 iliundwa kwa:

• Vyura na nguzo za ulinzi:Nafasi finyu? Hakuna tatizo. Vichwa vya kukanyaga vinafaa ndani.
• Viumbe vya kubadili vinavyohamishika:Unaweza kugonga hadi kwa uhakika, bila kuharibu utaratibu.
• Viunganisho vya matokeo:Huweka mpito laini. Hakuna matuta, hakuna mitetemeko.
• Metro za mijini na reli za uchimbaji madini:Ambapo nafasi ni ngumu na wakati wa kupumzika ni wa gharama kubwa.

Tumekuwa na wateja barani Afrika na Kusini-mashariki mwa Asia wanaoitumia kwenye nyimbo za zamani zenye ballast isiyo sawa - na ikasimama. Hakuna kushindwa.

Huhitaji mwongozo. Lakini hivi ndivyo tunavyowaambia wafanyakazi kuiendesha:

Anza-Hatua za Juu

1. Angalia mafuta. Angalia mafuta ya injini. Ongeza mafuta ya majimaji ya N32 ikiwa inahitajika.
2. Anzisha GX390. Wacha iwe joto kwa dakika 1-2.
3. Weka mashine juu ya usingizi - hakikisha ni dhabiti.
4. Punguza vitengo vya tamping. Shikilia kwa sekunde 10-15.
5. Inua, nenda kwa mtu anayelala. Rudia.

Vidokezo vya Utunzaji (Kutoka kwa Timu Yetu ya Uga)

• Baada ya kila mabadiliko: safisha vichwa vya tamping. Ondoa uchafu wowote au vipande vya ballast.
• Kila baada ya saa 50: badilisha chujio cha hewa na plagi ya cheche. Angalia mikanda.
• Kila masaa 100: kubadilisha mafuta ya injini na mafuta ya majimaji. Shinikizo la mtihani.
• Ikiwa itahifadhi zaidi ya mwezi: futa mafuta. Inazuia shida za carburetor.

Ni hayo tu. Hakuna sayansi ya roketi.

Hatutoi ahadi. Tunatengeneza mashine zinazofanya kazi.

• Kiwango cha chini cha kushindwa?Ndiyo. Kwa sababu tunatumia sehemu zilizothibitishwa - kama injini ya GX390. Imekuwepo kwa miaka. Kutegemewa.
• Je, unahitaji kuweka chapa kwa ajili ya timu yako?Tunafanya OEM. Nembo yako, rangi yako, mwongozo wako.
• Je, una wasiwasi kuhusu vipuri?Tunaziweka katika dhamana ya mwaka. 1-ya hisa. Msaada wa kweli, sio tovuti tu.
• Inatumika katika miradi halisi:Kutoka LRT ya Nigeria hadi reli ya mgodi wa Indonesia - imejaribiwa.

Hiki si kitengo cha onyesho. Ni farasi wa kazi kutokaQIANGLI.

YCD-2 haitashinda shindano la urembo. Lakini itafanya kazi ifanyike - haraka, safi, na bila kuvunjika.

Ikiwa unadumisha swichi, vyura, au makutano yanayobana, mashine hii inaweza kukuokoa wakati na mafadhaiko.

Unataka kujaribu moja? Au una swali tu?
 

Wasiliana Nasi

📧 Barua pepe:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Tovuti:www.qianglirailway.com